LE COL DE TENDE

Le passage à travers le Col de Tende s’insère dans une direction nord-sud qui permet la liaison directe entre la Plaine du Pô (provinces de Cuneo et Turin) et la Côte d’Azur ainsi que la côte ligure à travers les contreforts occidentaux des Alpes Maritimes le long de la vallée de la Vermenagna (en Italie) et de la vallée de la Roya (en France).

En particulier, depuis la ville de Cuneo, grâce à la route nationale 20, on atteint le Col de Tende en direction du sud avant de poursuivre en France le long de la RN6204 après avoir franchi le tunnel et la frontière (à 1.320 mètres au-dessus du niveau de la mer).

La liaison fait partie de l’itinéraire européen E74 et permet de relier facilement le chef-lieu du Piémont à Vintimille et à la Côte d’Azur.

Le projet initial prévoyait la construction d’un nouveau tunnel à côté de celui historique, tous deux longs d’environ 3.200 mètres. Un tunnel dirigé vers la France et l’autre à élargir en direction de l’Italie, unidirectionnels avec une chaussée effective de 6,50 mètres (une voie de circulation de 3,50 mètres, une voie d’urgence de 2,70 mètres et une berme de 0,30 mètres).

Pour garantir la continuité de la liaison routière, le projet prévoyait de ne pas travailler simultanément sur les deux tunnels. Le creusement du nouveau tunnel aurait été achevé en premier, en détournant le trafic vers celui-ci, et seulement ensuite, l’élargissement du tunnel historique aurait été entrepris.

En plus des deux nouveaux tunnels, les travaux suivants étaient prévus sur le versant italien et français:

• Versant italien: aménagement de la SS20 et des aires, construction des entrées, réfection de la maison cantonnière de l’Anas, démolition et reconstruction du pont actuel sur le ruisseau Panice avec accès à un hameau sur la droite du cours d’eau.
• Versant français: entrée du tunnel, remaniement du versant et réfection de la RN6204 dans la section entre l’entrée du tunnel et l’actuel viaduc Romanin, avec l’ajout de nouveaux lacets. De plus, un nouveau viaduc enjambant le fossé de la Cà a été construit. Pour la construction des nouveaux lacets, de nombreux ouvrages de soutènement ont été prévus, notamment des terres armées, des parois cloutées et des parois en tirants.

Cependant, en octobre 2020, la tempête Alex a causé d’importants dégâts sur le versant français, notamment l’effondrement du viaduc historique sur la RN6204 et du viaduc récemment construit sur le fossé de la Cà.

Ces événements ont rendu nécessaire une reconception complète des interventions du côté français, ainsi que des mesures de sécurité et de surveillance du versant. Le versant italien a également subi des dommages, bien que mineurs, tels que des érosions concentrées et des glissements de terrain.

En raison des dommages causés par les inondations, le tunnel international de Tende a été fermé et des travaux de réaménagement sont actuellement en cours, notamment la construction du nouveau pont enjambant le fossé de la Cà, la modification des entrées des deux tunnels du côté français, la sécurisation du vallon de la Cà, l’aménagement hydraulique du torrent de la Roya et de nombreux autres travaux mineurs.